Orsök bilunar í úttakshitastigi snúnings er of hár
1. Olíustigið er of lágt
2. Kælirinn er stíflaður
13. Loftsían er stífluð
14. Það er vandamál með snúninginn
3. Það er bakflæði með heitu lofti í Tuofeng rauf 15. Olíukælirinn er stíflaður
4. Ófullnægjandi kæliloftsrúmmál
16. Stimpill afhleðslulokans er skemmdur og fastur.17. Lágmarksþrýstingsventillinn er fastur.
5. Hitastillir loki er fastur
7. Kælivatnsrennslið er ekki slétt (neikvæð þrýstingur) 18 slönguleki og stífla
6. Hitastig kælivatnsinntaksins er of hátt
8. Olíulokunarventillinn er fastur
9. Olíuskilaleiðslan er stífluð
10. Þrýstimunur olíu- og gasskiljunnar er of mikill
11. Eftirkælirinn er stíflaður
12. Olíusían er stífluð
Orsakir bilana í ofhleðslu mótor
1. F21 ofhleðslugengi er að eldast, léleg snerting, skemmd 2. Q15 yfirálagsgengi er að eldast, lélegt tengihorn, skemmd
3. Venjulega lokað horn F21 og Q15 liða er aftengt
4. Bilun í hornliði (öldrunarbogamyndun)
6. Segullokaventillinn er skemmdur
8. Olíu- og gasskiljan er stífluð
10. Lágmarksþrýstingsventillinn er fastur
12. Þriggja fasa spennan er of lág eða í ójafnvægi
13. Kælivifta mótorsins er skemmd eða hitaleiðni er léleg
14. Rotorinn er fastur
16. Mótor legan hefur ekkert fitufall
18. Léleg einangrun jarðar
5. Tölvubilun (öldrun)
7. Ekki er hægt að opna inntaksventilinn
9. Eftirkælirinn er stíflaður
11. Mótor legan er skemmd
15. Undirhjól færibandsins er þungt
17. Þriggja fasa einangrun er of lág
19. Línuöldrun, endabrennsla
Hverjar eru algengar ástæður fyrir því að keyra olíu
Olíustigið er of hátt og of mikilli olíu hefur verið sprautað inn.
12345
Olíuskilarör stíflað.Uppsetning olíuafturpípunnar (fjarlægðin frá neðri hluta olíuskilkjarna) uppfyllir ekki kröfurnar og útblástursþrýstingurinn er of lágur þegar einingin er í gangi
Skiljan inni í aðskilnaðartunnu er skemmd og einingin er með olíuleka
Röng olía, mikil froða
8. Olíurýrnun eða tímabær notkun.9. Olían í ytri snúningnum, ef O-hringur kjarnarörsins er ekki lokaður, mun það leka olíu.10. Ef einingin er með afturloka fyrir olíu, mun einstefnulokinn valda því að einingin stöðvast. Olían rennur aftur í olíuskiljuna og hún verður olíulaus þegar hún er endurræst.11. Olíuskiljukjarninn er skemmdur og sprunginn.
Ástæður fyrir háu olíuinnihaldi í þjappað lofti í skrúfuloftþjöppum
Gæði olíu- og gasskilju
Olíuskilaleiðsla eða olíuskilabakloki stífluð
Opnunarþrýstingur þrýstingsviðhaldsloka er of lágur
Fjögur: notkun þrýstings er of lág
Fimm: gæði olíufroðunnar
Venjulegur þrýstiviðhaldsventill er stilltur á meira en eða jafnt og 0,40Mpa til að losa gasið,
Best er að nota upprunalega (innbyggða) olíu- og gasskiljukjarna.Hvort staða olíuafturpípunnar er á móti eða ekki fer eftir olíuskilspípunni og síuskjánum eða eftirlitslokanum fyrir olíuskil.
Of hátt flæðishraði loftþjöppuþrýstingsviðhaldsloka getur einnig framleitt hátt olíuinnihald í þjappað lofti (sprunguþrýstingur er of lágur), þetta ástand kemur oft fram.
Hvers vegna ætti að skipta um smurolíu reglulega?
Eftir að smurolían hefur verið notuð í ákveðinn tíma verður að skipta um hana reglulega vegna eftirfarandi þátta sem hafa áhrif á gæði olíunnar: 1. Málmspænir nuddaðir af núningsyfirborðinu vegna slits;2. Ryk og aðrar harðar agnir sem loftið berst inn: 3. Mótsandur sem ekki hefur verið vandlega fjarlægður úr steypunni;4. Málningarlagið á vélarhlutanum er afhýtt;
5. Smurolían framleiðir raka meðan á kæliferlinu stendur og olían versnar: 6. Hitastig og önnur áhrif smurolíu í hringrásarsmurningu draga smám saman úr smurafköstum olíunnar.
Ofangreindar ýmsar eru auðvelt að mynda slípiefnislíkur í smurolíu, menga smurolíuna og flýta fyrir núningi á núningsyfirborði vélarinnar kröftuglega.Þess vegna, ef smurolía vélarinnar versnar smám saman niður í eftirfarandi vísbendingar meðan á notkun stendur, ætti að skipta henni út fyrir nýja olíu: ef það er enginn skoðunarbúnaður og ekki er hægt að skoða hana skaltu skipta um hana fyrir nýja olíu á 2000 til 3000 klukkustunda fresti.Og hreinsaðu vandlega olíubirgðabúnaðinn og hvern smurpunkt.
Hvaða þættir munu hafa áhrif á raunverulega tilfærslu skrúfuþjöppunnar
Fræðileg tilfærsla skrúfuþjöppunnar fer eftir rúmmáli milli tanna, fjölda tanna og hraða.Rúmmál milli tanna ræðst af rúmfræðilegri stærð snúningsins.Fyrir þjöppur eru mögulegar ástæður fyrir því að raunveruleg tilfærsla er minni en fræðileg tilfærsla: 1) Leki.Það er engin snerting á milli snúninganna og milli snúningsins og hlífarinnar meðan á notkun stendur og ákveðnu bili er viðhaldið, þannig að gasleki verður.Þegar þrýstingsaukið gas lekur í sogrörið og sogrópið í gegnum bilið mun útblástursrúmmálið minnka.Til að draga úr leka eru þéttingartennur gerðar á tönn efst á drifnum snúningi, þéttingarróf eru opnuð á tannrót drifsnúningsins og hringlaga eða ræmulaga þéttingartennur eru einnig unnar á endahliðinni.Ef þessar þéttilínur eru slitnar eykst lekinn og útblástursrúmmálið minnkar: 2) Innöndunarástand.Skrúfuþjöppan er rúmmálsþjöppu og sogmagn helst óbreytt.Þegar soghitastigið hækkar, eða sogleiðslan er of mikil til að draga úr sogþrýstingnum, minnkar þéttleiki gassins og gæði gassins minnka í samræmi við það.Tilfærsla:
Hvaða þættir munu hafa áhrif á raunverulega tilfærslu skrúfuþjöppunnar
3) Kælandi áhrif.Hitastig gassins mun hækka meðan á þjöppunarferlinu stendur og hitastig snúningsins og hlífarinnar mun einnig hækka í samræmi við það.Þess vegna, meðan á sogferlinu stendur, verður gasið hitað af snúningnum og hlífinni og þenst út, þannig að sogrúmmálið minnkar í samræmi við það.Sumir af snúningum skrúfuloftþjöppunnar eru kældir með olíu og hlífin er kæld með vatni.Einn af tilganginum er að lækka hitastig þess.Þegar kæliáhrifin eru ekki góð mun hitastigið hækka og útblástursrúmmálið minnka;
4) Hraði.Tilfærsla skrúfuþjöppunnar er í réttu hlutfalli við hraðann.Hraðinn breytist oft með spennu og tíðni raforkukerfisins.Þegar spennan er lækkuð (fyrir ósamstillta mótora) eða tíðnin lækkar mun hraðinn lækka og gasrúmmálið minnkar.
Helsta ástæðan fyrir háum hita skrúfuþjöppunnar
1234 Legubilið er lítið;legupúðinn er skemmdur;framboðsþrýstingur smurolíu er of lágur;olíuskil þjöppunnar er ekki slétt;
D.
0
Þjöppan er í óeðlilegu vinnuástandi, axial þrýstingurinn er of stór (álagslegur);
6. Skilvirkni smurolíuvarmaskiptisins minnkar og olíuinntakshitastigið er hátt;
Ef ofangreindar ástæður eru fyrir hendi, hvort hitastig sem mælir platínu hitauppstreymi viðnám er tengt venjulega mun ákvarða hitastigið sem legan sýnir.
Fjórar ástæður fyrir því að hitastig skrúfuþjöppunnar er of hátt
1. Kælirafköst eru lítil
2. Öldrunarbilun á smurolíu
3. Olíuhitaskynjarinn bilar
4. Léleg samhæfing hreyfanlegra hluta
Níu, þjöppu ofhitnun
a.Það er engin olía eða olíuhæðin er of lág
olíusía stífluð
Eldsneytislokið bilar og spólan er föst C.
d.Síueiningin á olíu-gasskiljunni er stífluð eða viðnámið er of hátt
e.Yfirborð olíukælirsins er stíflað
Sérstakar ástæður fyrir háum hita skrúfuþjöppunnar
*Kælivökvastig einingarinnar er of lágt
* Olíusíueiningin er stífluð
*Bilun í olíustýriventilli (slæmur hluti).
* Þind á segulloka eldsneytisloka er sprungin eða elst
*Bilun í viftumótor.
*Kæliviftan er skemmd.
* Útblástursrásin er ekki slétt eða útblástursviðnámið er mikið (hleypt).
*Umhverfishiti fer yfir tilgreint svið
*Bilun í hitaskynjara.
* Hvort þrýstimælirinn sé bilaður.
Af hverju þjappan hleðst ekki
a.Þrýstingurinn á gasleiðslunni fer yfir álagsþrýstinginn og þrýstijafnarinn er aftengdur
Atlas Copco
Lausn a.Það er óþarfi að gera ráðstafanir.Þegar þrýstingurinn á gasleiðslunni er lægri en hleðsluþrýstingur (staða) þrýstijafnarans mun þjöppan hlaðast sjálfkrafa
b.Bilun í segulloka
c.Það er leki á stjórnleiðslunni á milli olíu-gasskilju og losunarloka
b.Fjarlægðu og skoðaðu, skiptu út ef þörf krefur
C. Athugaðu leiðsluna og tenginguna, ef það er leki þarf að gera við hana.
