Hver er munurinn á ofhleðslu inverter og ofstraumi?Ofhleðsla er hugtak um tíma, sem þýðir að álagið fer yfir nafnálag með ákveðnu margfeldi á samfelldum tíma.Mikilvægasta hugtakið um ofhleðslu er samfelldur tími.Til dæmis er ofhleðslugeta tíðnibreytisins 160% í eina mínútu, það er ekkert vandamál að álagið nær 1,6 sinnum nafnálagi í eina mínútu samfleytt.Ef álagið minnkar skyndilega á 59 sekúndum mun ofhleðsluviðvörunin ekki fara af stað.Aðeins eftir 60 sekúndur mun ofhleðsluviðvörunin fara af stað.Yfirstraumur er magnbundið hugtak, sem vísar til þess hversu oft álagið fer skyndilega yfir nafnálag.Tími yfirstraums er mjög stuttur og margfeldið er mjög stórt, venjulega meira en tíu eða jafnvel tugum sinnum.Til dæmis, þegar mótorinn er í gangi, er vélrænni skaftið skyndilega lokað, þá mun straumur mótorsins hækka hratt á stuttum tíma, sem leiðir til ofstraumsbilunar.
Ofstraumur og ofhleðsla eru algengustu gallarnir á tíðnibreytum.Til að greina hvort tíðnibreytirinn er yfirstraumsútfall eða yfirálagsútfall verðum við fyrst að gera skýran mun á þeim.Almennt séð þarf ofhleðsla líka að vera ofstraumur, en hvers vegna ætti tíðnibreytirinn að aðgreina ofstraum frá ofhleðslu?Það eru tveir meginmunir: (1) mismunandi verndarhlutir Yfirstraumur er aðallega notaður til að vernda tíðnibreytirinn, en ofhleðsla er aðallega notuð til að vernda mótorinn.Vegna þess að stundum þarf að auka afkastagetu tíðnibreytisins um einn gír eða jafnvel tvo gíra en afkastagetu mótorsins, í þessu tilviki, þegar mótorinn er ofhlaðinn, er tíðnibreytirinn ekki endilega ofstraumur.Ofhleðsluvörn er framkvæmt af rafrænu hitavarnaraðgerðinni inni í tíðnibreytinum.Þegar rafeindavarmavarnaraðgerðin er forstillt ætti „straumnýtingarhlutfall“ að vera fyrirfram stillt nákvæmlega, það er hlutfall hlutfalls málstraums mótorsins og málstraums tíðnibreytisins: IM%=IMN*100 %I/IM Hvar, im%-núverandi nýtingarhlutfall;IMN—-málstraumur mótors, a;IN— nafnstraumur tíðnibreytirs, a.(2) Breytingarhraði straumsins er mismunandi. Ofhleðsluvörn á sér stað í vinnuferli framleiðsluvéla og breytingahraði núverandi di/dt er venjulega lítill;Yfirstraumur annar en ofhleðsla er oft skyndilegur og breytingahraði straums di/dt er oft mikill.(3) Ofhleðsluvörn hefur öfuga tímaeiginleika.Ofhleðsluvörn kemur aðallega í veg fyrir að mótorinn ofhitni, þannig að hann hefur einkenni „öfugs tímamarka“ svipað og hitauppstreymi.Það er að segja, ef það er ekki mikið meira en nafnstraumurinn getur leyfilegur gangtími verið lengri, en ef hann er lengri styttist leyfilegur gangtími.Þar að auki, eftir því sem tíðnin lækkar, verður hitaleiðni mótorsins verri.Þess vegna, við sama ofhleðslu upp á 50%, því lægri sem tíðnin er, því styttri er leyfilegur aksturstími.
Yfirstraumsútrás á tíðnibreyti Yfirstraumsútrás invertara skiptist í skammhlaupsvillu, útfall í notkun og útfall við hröðun og hraðaminnkun o.s.frv. meðan á notkun stendur, en ef hann er endurræstur eftir endurstillingu mun hann oft sleppa um leið og hraðinn hækkar.(b) Hann hefur mikinn bylstraum, en flestir tíðnibreytar hafa getað framkvæmt verndarútfall án skemmda.Vegna þess að vörnin gengur mjög hratt er erfitt að fylgjast með straumi hennar.(2) Dómur og meðferð Fyrsta skrefið er að dæma hvort um skammhlaup sé að ræða.Til að auðvelda dómgreind er hægt að tengja spennumæli við inntakshliðina eftir endurstillingu og áður en endurræst er.Við endurræsingu mun spennumælirinn snúa hægt frá núlli og á sama tíma fylgjast með spennumælinum.Ef úttakstíðni invertersins sleppir um leið og hún hækkar og bendillinn á spennumælinum sýnir merki um að fara aftur í „0″ samstundis þýðir það að úttaksenda inverterans hafi verið skammhlaupin eða jarðtengd.Annað skrefið er að dæma hvort inverterið sé skammhlaupið að innan eða utan.Á þessum tíma ætti að aftengja tenginguna við úttaksenda tíðnibreytisins og síðan ætti að snúa kraftmælinum til að auka tíðnina.Ef það sleppir enn þýðir það að tíðnibreytirinn er skammhlaupinn;Ef það sleppir ekki aftur þýðir það að það er skammhlaup fyrir utan tíðnibreytirinn.Athugaðu línuna frá tíðnibreytinum að mótornum og mótornum sjálfum.2, létt álag yfirstraums álag er mjög létt, en yfirstraumur tripping: Þetta er einstakt fyrirbæri breytilegra tíðni hraðastjórnun.Í V/F stjórnunarham er mjög áberandi vandamál: óstöðugleiki segulrásarkerfis mótorsins meðan á notkun stendur.Grundvallarástæðan liggur í: Þegar keyrt er á lágri tíðni, til þess að aka þungu álagi, þarf oft togjöfnun (þ.e. að bæta U/f hlutfallið, einnig kallað torque boost).Mettunarstig segulhringrásar mótorsins breytist með álaginu.Þessi ofstraumsferð sem stafar af mettun segulrásar mótorsins á sér aðallega stað við lága tíðni og létt álag.Lausn: Stilltu U/f hlutfallið endurtekið.3, ofhleðsla ofstraumur: (1) Bilunarfyrirbæri Sumar framleiðsluvélar auka skyndilega álagið meðan á notkun stendur, eða jafnvel „fastast“.Hraði mótorsins lækkar verulega vegna hreyfingarleysis í beltinu, straumurinn eykst mikið og of seint er hægt að virkja yfirálagsvörnina, sem veldur því að ofstraumur sleppir.(2) Lausn (a) Fyrst skaltu komast að því hvort vélin sjálf sé gölluð og ef svo er skaltu gera við vélina.(b) Ef þetta ofhleðsla er algengt fyrirbæri í framleiðsluferlinu skaltu fyrst íhuga hvort hægt sé að auka flutningshlutfallið milli mótorsins og álagsins?Með því að auka flutningshlutfallið á viðeigandi hátt getur það dregið úr viðnámsvægi á mótorskaftinu og komið í veg fyrir óhreyfanleika í belti.Ef ekki er hægt að auka flutningshlutfallið verður að auka afkastagetu mótor og tíðnibreytir.4. Ofstraumur við hröðun eða hraðaminnkun: Þetta stafar af of hröðu hröðun eða hraðaminnkun og þær ráðstafanir sem hægt er að grípa til eru eftirfarandi: (1) Lengja hröðunar (hraðaminnkun) tíma.Fyrst skaltu skilja hvort leyfilegt er að lengja hröðunar- eða hraðaminnkun tíma í samræmi við kröfur framleiðsluferlisins.Ef það er leyft er hægt að framlengja það.(2) Spáðu nákvæmlega fyrir hröðun (hraðaminnkun) sjálfsmeðferð (stöðvunarvörn) virkni Inverterinn hefur sjálfmeðhöndlun (stöðvunarforvarnir) virkni fyrir ofstraum við hröðun og hraðaminnkun.Þegar hækkandi (lækkandi) straumur fer yfir forstillta efri mörk straumsins, verður hækkandi (lækkandi) hraði stöðvaður, og síðan mun hækkandi (lækkandi) hraði halda áfram þegar straumurinn fer niður fyrir sett gildi.
Yfirálagsleið á tíðnibreytir Mótorinn getur snúist, en gangstraumurinn fer yfir málgildið, sem kallast ofhleðsla.Grunnviðbrögð ofhleðslu er að þó að straumurinn fari yfir nafngildið, þá er umframmagnið ekki mikið og almennt myndar það ekki mikinn höggstraum.1, aðalástæðan fyrir ofhleðslu (1) Vélrænni álagið er of þungt.Helsti eiginleiki ofhleðslunnar er að mótorinn framleiðir hita, sem hægt er að finna með því að lesa strauminn á skjánum.(2) Ójafnvægi þriggja fasa spennan veldur því að hlaupandi straumur ákveðins fasa er of stór, sem leiðir til ofhleðslu, sem einkennist af ójafnvægi hitunar mótorsins, sem gæti ekki fundist þegar hlaupandi straumur er lesinn af skjánum skjár (vegna þess að skjárinn sýnir aðeins einn fasa straum).(3) Misnotkun, straumskynjunarhlutinn inni í inverterinu mistekst og greint straummerkið er of stórt, sem leiðir til þess að sleppa.2. Skoðunaraðferð (1) Athugaðu hvort mótorinn sé heitur.Ef hitastig hreyfilsins er ekki hátt, fyrst og fremst, athugaðu hvort rafeindavarmaverndaraðgerð tíðnibreytisins sé rétt forstillt.Ef tíðnibreytirinn er enn með afgang ætti að slaka á forstilltu gildi rafeindavarmavarnaraðgerðarinnar.Ef hitastig mótorsins er of hátt og ofhleðsla er eðlileg þýðir það að mótorinn er ofhlaðið.Á þessum tíma ættum við fyrst að auka flutningshlutfallið á viðeigandi hátt til að draga úr álagi á mótorskaftið.Ef hægt er að auka það skaltu auka flutningshlutfallið.Ef ekki er hægt að auka flutningshlutfallið ætti að auka getu mótorsins.(2) Athugaðu hvort þriggja fasa spennan á mótorhliðinni sé í jafnvægi.Ef þrífasa spennan á mótorhliðinni er í ójafnvægi skal athuga hvort þriggja fasa spennan við úttaksenda tíðnibreytisins sé í jafnvægi.Ef það er líka í ójafnvægi liggur vandamálið inni í tíðnibreytinum.Ef spennan við úttaksenda tíðnibreytisins er í jafnvægi liggur vandamálið í línunni frá tíðnibreytinum að mótornum.Athugaðu hvort skrúfur allra skautanna séu hertar.Ef tengiliðir eða önnur rafmagnstæki eru á milli tíðnibreytisins og mótorsins skal athuga hvort skautar viðkomandi raftækja séu hertar og hvort snertiskilyrði tengiliða séu góð.Ef þrífasa spennan á mótorhliðinni er í jafnvægi, ættir þú að þekkja vinnslutíðnina þegar slökkt er á: Ef vinnslutíðnin er lág og vigurstýring (eða engin vigurstýring) er notuð, ætti fyrst að minnka U/f hlutfallið.Ef enn er hægt að keyra álagið eftir minnkunina þýðir það að upprunalega U/f hlutfallið er of hátt og hámarksgildi örvunarstraums er of stórt, þannig að hægt er að minnka strauminn með því að minnka U/f hlutfallið.Ef það er ekkert fast álag eftir minnkun, ættum við að íhuga að auka getu invertersins;Ef inverterinn hefur vektorstýringaraðgerð ætti að nota vektorstýringarham.
Fyrirvari: Þessi grein er afrituð af netinu og innihald greinarinnar er eingöngu til náms og samskipta.Loftþjöppukerfið er hlutlaust gagnvart skoðunum í greininni.Höfundarréttur greinarinnar tilheyrir upprunalega höfundinum og vettvangnum.Ef það er einhver brot, vinsamlegast hafðu samband til að eyða því.