Mótorinn bilar hratt og inverterinn virkar eins og púki?Lestu leyndarmálið milli mótorsins og invertersins í einni grein!
Margir hafa uppgötvað fyrirbærið skemmdir á inverter á mótornum.Til dæmis, í vatnsdæluverksmiðju, síðastliðin tvö ár, tilkynntu notendur hennar oft að vatnsdælan væri skemmd á ábyrgðartímabilinu.Áður fyrr voru gæði vöru dæluverksmiðjunnar mjög áreiðanleg.Eftir rannsókn kom í ljós að þessar skemmdu vatnsdælur voru allar knúnar áfram af tíðnibreytum.
Tilkoma tíðnibreyta hefur fært nýjungar í iðnaðar sjálfvirknistýringu og orkusparnaði mótora.Iðnaðarframleiðsla er nánast óaðskiljanleg frá tíðnibreytum.Jafnvel í daglegu lífi hafa lyftur og inverter loftræstir orðið ómissandi hlutir.Tíðnibreytar eru farnir að smjúga inn í hvert horn framleiðslu og lífs.Hins vegar veldur tíðnibreytirinn einnig mörgum áður óþekktum vandræðum, þar á meðal eru skemmdir á mótornum eitt dæmigerðasta fyrirbærið.
Margir hafa uppgötvað fyrirbærið skemmdir á inverter á mótornum.Til dæmis, í vatnsdæluverksmiðju, síðastliðin tvö ár, tilkynntu notendur hennar oft að vatnsdælan væri skemmd á ábyrgðartímabilinu.Áður fyrr voru gæði vöru dæluverksmiðjunnar mjög áreiðanleg.Eftir rannsókn kom í ljós að þessar skemmdu vatnsdælur voru allar knúnar áfram af tíðnibreytum.
Þrátt fyrir að fyrirbærið að tíðnibreytirinn skaði mótorinn hafi vakið æ meiri athygli, veit fólk samt ekki hvernig þetta fyrirbæri er, hvað þá hvernig á að koma í veg fyrir það.Tilgangur þessarar greinar er að leysa þessi rugl.
Inverter skemmdir á mótornum
Skemmdir invertersins á mótornum fela í sér tvo þætti, skemmdir á statorvindunni og skemmdir á legunni, eins og sýnt er á mynd 1. Þessi tegund af skemmdum á sér venjulega stað innan nokkurra vikna til tíu mánaða, og tiltekinn tími fer eftir á vörumerki invertersins, vörumerki mótorsins, afl mótorsins, burðartíðni invertersins, lengd kapalsins milli invertersins og mótorsins og umhverfishitastig.Margir þættir tengjast.Snemma slysaskemmdir á mótornum veldur miklu efnahagslegu tjóni á framleiðslu fyrirtækisins.Tjón af þessu tagi er ekki aðeins kostnaður við viðgerðir og skipti á mótor, heldur enn mikilvægara, efnahagslegt tap sem stafar af óvæntri framleiðslustöðvun.Þess vegna, þegar tíðnibreytir er notaður til að knýja mótor, verður að gefa nægilega athygli á vandamálinu við skemmdir á mótor.
Inverter skemmdir á mótornum
Munurinn á inverter drifi og iðnaðar tíðni drifi
Til að skilja gangverkið hvers vegna afltíðnimótorar eru líklegri til að skemmast við ástand inverter drifs, skilja fyrst muninn á spennu inverter-drifna mótorsins og afltíðnispennu.Lærðu síðan hvernig þessi munur getur haft slæm áhrif á mótorinn.
Grunnbygging tíðnibreytisins er sýnd á mynd 2, þar á meðal tveir hlutar, afriðunarrásin og inverter hringrásin.Afriðunarrásin er DC spennuúttaksrás sem samanstendur af venjulegum díóðum og síuþéttum og inverter hringrásin breytir DC spennunni í púlsbreiddarmótað spennubylgjuform (PWM spennu).Þess vegna er spennubylgjuform inverter-drifna mótorsins púlsbylgjuform með mismunandi púlsbreidd, frekar en sinusbylgjuspennubylgjuform.Að keyra mótorinn með púlsspennu er undirrót auðveldra skemmda mótorsins.
Verkunarháttur inverter skemmda mótor Stator vinda
Þegar púlsspennan er send á kapalinn, ef viðnám kapalsins passar ekki við viðnám álagsins, mun spegilmynd eiga sér stað í álagsendanum.Niðurstaða endurkastsins er sú að innfallsbylgjan og endurspeglað bylgja eru lögð ofan á til að mynda hærri spennu.Amplitude hans getur að hámarki náð tvöfaldri DC bus spennu, sem er um það bil þrisvar sinnum hærri en innspenna invertersins, eins og sýnt er á mynd 3. Of há toppspenna bætist við spólu mótor stator, sem veldur spennu losti á spóluna , og tíð yfirspennuáfall mun valda því að mótorinn bilar of snemma.
Eftir að mótorinn sem knúinn er af tíðnibreytinum hefur orðið fyrir áhrifum af háspennu, er raunverulegt líf hans tengt mörgum þáttum, þar á meðal hitastigi, mengun, titringi, spennu, burðartíðni og spólueinangrunarferli.
Því hærri sem burðartíðni invertersins er, því nær er úttaksstraumsbylgjuformið sinusbylgju, sem mun lækka rekstrarhita mótorsins og lengja endingu einangrunar.Hins vegar þýðir hærri burðartíðni að fjöldi toppspenna sem myndast á sekúndu er meiri og fjöldi högga á mótorinn er meiri.Mynd 4 sýnir endingartíma einangrunar sem fall af lengd kapals og burðartíðni.Það má sjá á myndinni að fyrir 200 feta snúru, þegar burðartíðni er aukin úr 3kHz í 12kHz (4x breyting) minnkar endingartími einangrunar úr um 80.000 klukkustundum í 20.000 klukkustundir (munur á 4 sinnum).
Áhrif burðartíðni á einangrun
Því hærra sem hitastig mótorsins er, því styttri endingartíma einangrunar, eins og sýnt er á mynd 5, þegar hitastigið fer upp í 75°C er líftími mótorsins aðeins 50%.Fyrir mótor sem knúinn er af inverter, þar sem PWM spennan inniheldur fleiri hátíðniþætti, verður hitastig mótorsins mun hærra en afltíðnispennudrifi.
Vélbúnaður fyrir skemmdir á mótor legum inverter
Ástæðan fyrir því að tíðnibreytirinn skemmir mótorlegan er sú að það er straumur sem flæðir í gegnum leguna og þessi straumur er í hléum.Stöðug tengingarrásin mun mynda boga og boginn mun brenna leguna.
Það eru tvær meginástæður fyrir straumnum sem flæðir í legum AC mótorsins.Í fyrsta lagi framkallaða spennan sem myndast af ójafnvægi innra rafsegulsviðsins og í öðru lagi hátíðnistraumsleiðin sem stafar af villurýmd.
Segulsviðið inni í hinum fullkomna AC örvunarmótor er samhverft.Þegar straumar þriggja fasa vafninganna eru jafnir og fasarnir eru 120° mismunandi, verður engin spenna framkölluð á bol mótorsins.Þegar PWM spenna framleiðsla invertersins veldur því að segulsviðið inni í mótornum er ósamhverft, verður spenna framkölluð á skaftið.Spennusviðið er 10 ~ 30V, sem tengist akstursspennunni.Því hærri sem drifspennan er, því hærri er spennan á skaftinu.hár.Þegar gildi þessarar spennu fer yfir rafmagnsstyrk smurolíunnar í legunni myndast straumleið.Á einhverjum tímapunkti meðan á snúningi skaftsins stendur stöðvar einangrun smurolíu strauminn aftur.Þetta ferli er svipað og kveikt og slökkt á vélrænum rofa.Í þessu ferli verður til bogi sem mun fjarlægja yfirborð skaftsins, boltans og skaftskálarinnar og mynda gryfjur.Ef það er enginn ytri titringur munu litlar dýfur ekki hafa of mikil áhrif, en ef það er ytri titringur myndast rifur sem hafa mikil áhrif á virkni mótorsins.
Að auki hafa tilraunir sýnt að spennan á skaftinu tengist einnig grunntíðni útgangsspennu invertersins.Því lægri sem grunntíðnin er, því hærri er spennan á skaftinu og því alvarlegri verða leguskemmdir.
Á fyrstu stigum mótorreksturs, þegar hitastig smurolíunnar er lágt, er straumsviðið 5-200mA, svo lítill straumur mun ekki valda skemmdum á legunni.Hins vegar, þegar mótorinn er í gangi í nokkurn tíma, þar sem hitastig smurolíunnar eykst, mun hámarksstraumurinn ná 5-10A, sem veldur yfirkasti og myndar litlar gryfjur á yfirborði leguhlutanna.
Vörn á vafningum mótor stator
Þegar lengd kapalsins er meiri en 30 metrar munu nútíma tíðnibreytar óhjákvæmilega mynda spennustoppa í mótorendanum, sem styttir líftíma mótorsins.Það eru tvær hugmyndir til að koma í veg fyrir skemmdir á mótornum.Önnur er að nota mótor með meiri vindaeinangrun og rafstyrk (almennt kallaður mótor með breytilegri tíðni) og hin er að gera ráðstafanir til að draga úr háspennu.Fyrri aðgerðin hentar fyrir nýbyggð verkefni og síðari aðgerðin hentar til að breyta núverandi mótorum.
Sem stendur eru algengustu mótorvarnaraðferðirnar sem hér segir:
1) Settu upp reactor við úttaksenda tíðnibreytisins: Þessi mælikvarði er oftast notaður, en það skal tekið fram að þessi aðferð hefur ákveðin áhrif á styttri kapla (undir 30 metra), en stundum eru áhrifin ekki tilvalin , eins og sýnt er á mynd 6(c) sýnd.
2) Settu upp dv/dt síu við úttaksenda tíðnibreytisins: Þessi mælikvarði er hentugur fyrir tilefni þar sem lengd kapalsins er minni en 300 metrar og verðið er aðeins hærra en á kjarnaofnum, en áhrifin hafa verið verulega bætt, eins og sýnt er á mynd 6(d).
3) Settu upp sinusbylgjusíu við úttak tíðnibreytisins: þessi mælikvarði er ákjósanlegur.Vegna þess að hér er PWM púlsspennunni breytt í sinusbylgjuspennu, mótorinn vinnur við sömu aðstæður og afltíðnispennan og vandamálið með toppspennu hefur verið leyst að fullu (sama hversu langur kapallinn er, það verður engin toppspenna).
4) Settu upp hámarksspennugleypni við tengið milli kapalsins og mótorsins: Ókosturinn við fyrri ráðstafanir er sá að þegar kraftur mótorsins er stór, hefur reactor eða sía mikið rúmmál og þyngd og verðið er tiltölulega hár.Að auki mun reactor Bæði sían og sían valda ákveðnu spennufalli, sem mun hafa áhrif á úttakstog mótorsins.Með því að nota inverter toppspennugleypann geturðu sigrast á þessum göllum.SVA spennugleypinn þróaður af 706 frá Second Academy of Aerospace Science and Industry Corporation samþykkir háþróaða rafeindatækni og greindar stýritækni og er tilvalið tæki til að leysa mótorskemmdir.Að auki verndar SVA gaddadeyfir legur mótorsins.
Spike spennugjafi er ný gerð mótorvarnarbúnaðar.Tengdu rafmagnsinntaksskauta mótorsins samhliða.
1) Hámarksspennuskynjunarrásin skynjar spennusviðið á rafmagnslínunni í rauntíma;
2) Þegar stærð greindrar spennu fer yfir sett þröskuld, stjórnaðu topporku biðminni hringrásinni til að gleypa orku toppspennunnar;
3) Þegar orka háspennuspennunnar er full af topporkujafna, er hámarksorku frásogsstýringarventillinn opnaður, þannig að hámarksorkan í biðminni er tæmd í hámarksorkudeyfirinn og raforkan er breytt í hita Orka;
4) Hitamælirinn fylgist með hitastigi hámarksorkugleypunnar.Þegar hitastigið er of hátt er topporkugleypni stjórnventillinn rétt lokaður til að draga úr orkugleypni (með þeirri forsendu að tryggja að mótorinn sé varinn), til að koma í veg fyrir að toppspennugleypinn ofhitni og valdi skemmdum.skaða;
5) Hlutverk burðarstraumsupptöku hringrásarinnar er að gleypa burðarstrauminn og vernda mótorlagið.
Í samanburði við áðurnefnda du/dt síu, sinusbylgjusíu og aðrar mótorvarnaraðferðir hefur toppdeyfirinn stærsta kosti smæðar, lágs verðs og auðveldrar uppsetningar (samhliða uppsetningu).Sérstaklega þegar um er að ræða mikið afl eru kostir hámarksdeyfisins hvað varðar verð, rúmmál og þyngd mjög áberandi.Þar að auki, þar sem það er sett upp samhliða, verður ekkert spennufall og það verður ákveðið spennufall á du/dt síu og sinusbylgjusíu og spennufall sinusbylgjusíunnar er nálægt 10 %, sem veldur því að tog mótorsins minnkar.
Fyrirvari: Þessi grein er afrituð af netinu.Innihald greinarinnar er eingöngu ætlað til náms og samskipta.Air Compressor Network er hlutlaust gagnvart skoðunum í greininni.Höfundarréttur greinarinnar tilheyrir upprunalega höfundinum og vettvangnum.Ef það er einhver brot, vinsamlegast hafðu samband til að eyða