Af hverju að byggja svona stóran ofurgasgeymi?
Ekki er langt síðan þrír stærstu ofurgasgeymir heims voru smíðaðir í Kína og varð forði þeirra 270.000 rúmmetrar á tank.Þrír sem vinna á sama tíma geta séð 60 milljónum manna fyrir gasi í tvo mánuði.Af hverju ættum við að byggja svona stóran ofurgasgeymi?Ný stefna í orku fljótandi jarðgasi
Sem stórt orkunotkunarland hefur Kína alltaf reitt sig aðallega á kol sem aðalorkugjafa.Hins vegar, með sífellt áberandi mótsögn milli efnahagsþróunar og umhverfismengunar, verður loftmengun og önnur umhverfisvá af völdum kolanotkunar sífellt alvarlegri og brýnt er að breyta orkuuppbyggingunni í kolefnislítið, umhverfisvænt og hreint.Jarðgas er kolefnislítill og hreinn orkugjafi en erfitt er að geyma það og flytja það og er oft notað jafn mikið gas og það er unnið.
Eftir röð af mjög lágum hita fljótandi jarðgasi myndast fljótandi jarðgas (LNG).Aðalhluti þess er metan.Eftir brennslu mengar það loftið mjög lítið og gefur frá sér mikinn hita.Þess vegna er LNG tiltölulega háþróaður orkugjafi og er viðurkenndur sem hreinasti jarðefnaorkugjafi á jörðinni.Fljótandi jarðgas (LNG) er grænt, hreint, öruggt og skilvirkt og þægilegt fyrir geymslu og flutning.Það er meira notað en jarðgas og löndin með háþróaða umhverfisvernd í heiminum eru að stuðla að notkun LNG.
Jafnframt er rúmmál fljótandi jarðgass um einn sjötti af því gasi sem þýðir að geymsla 1 rúmmetra af fljótandi jarðgasi jafngildir því að geyma 600 rúmmetra af jarðgasi, sem hefur mikla þýðingu til að tryggja jarðgasveitu landsins.
Árið 2021 flutti Kína inn 81,4 milljónir tonna af LNG, sem gerir það að stærsta LNG innflytjanda í heiminum.Hvernig munum við geyma svo mikið LNG?
Hvernig á að geyma fljótandi jarðgas
Fljótandi jarðgas þarf að geyma við -162 ℃ eða lægra.Ef umhverfishiti lekur inn mun hitastig fljótandi jarðgass hækka, sem veldur skemmdum á byggingum á leiðslum, lokum og jafnvel tönkum.Til að tryggja geymslu LNG þarf að halda geymslutankinum köldum eins og stórum frysti.
Af hverju að byggja ofurstóran bensíntank?Helsta ástæða þess að valið er að byggja 270.000 fermetra ofurstóran gasbirgðatank er sú að stærsta LNG-skipið á sjó hefur um 275.000 fermetra afkastagetu.Ef skip af LNG er flutt til hafnar er hægt að hlaða því beint í ofurgasgeymslutankinn til að mæta geymsluþörfinni.Efst, miðjan og botninn á ofurgasgeymslutankinum hefur verið snjallt hannað.Köld bómull með samtals 1,2 metra þykkt efst skilur loftið í tankinum frá loftinu til að draga úr loftræstingu;Miðjan á tankinum er eins og hrísgrjónaeldavél, fyllt með efnum með litla hitaleiðni og góða hitaeinangrunarafköst;Botn tanksins notar fimm lög af nýjum ólífrænum varmaeinangrunarefnum - froðuglermúrsteinum til að tryggja kaldheldni botns tanksins.Jafnframt er sett upp hitamælakerfi sem gefur tímanlega viðvörun ef kalt leki.Alhliða vörn leysir geymsluvanda fljótandi jarðgass.
Það er mjög erfitt að hanna og byggja svo stóran geymslutank á öllum sviðum, þar á meðal er hvelfingin á LNG geymslutanki erfiðasti, flóknasti og áhættusamasti þátturinn í uppsetningu og smíði.Fyrir svona „stóra MAC“ hvelfingu settu vísindamenn fram rekstrartækni „gaslyftingar“.Loftlyfting „er ný tegund af lyftitækni, sem notar 500.000 rúmmetra af lofti sem blásið er af viftunni til að lyfta kúpunni á gasgeymslutankinum hægt í fyrirfram ákveðna stöðu efst.Það jafngildir því að fylla 700 milljónir fótboltabolta í loftgeymslutankinn.Til þess að blása þetta æði upp í 60 metra hæð settu smiðirnir upp fjóra 110 kW blásara sem raforkukerfi.Þegar hvelfingin hækkar í fyrirfram ákveðna stöðu ætti að sjóða hana efst á tankveggnum með því skilyrði að halda þrýstingi í tankinum og loks er þaklyftingunni lokið.