Veita þér alhliða skilning á uppbyggingu, vinnureglu, kostum og göllum axial flæðisþjöppu
Þekking á axial þjöppum
Ásflæðisþjöppur og miðflóttaþjöppur tilheyra báðar hraðaþjöppum og eru báðar kallaðar hverflaþjöppur;merking hraða þjöppu þýðir að vinnureglur þeirra treysta á blöðin til að vinna á gasinu og fyrst láta gasið flæða. Flæðishraðinn er aukinn til muna áður en hreyfiorku er breytt í þrýstingsorku.Í samanburði við miðflæðisþjöppuna, þar sem flæði gass í þjöppunni er ekki meðfram geislastefnunni, heldur meðfram ásstefnunni, er stærsti eiginleiki axialflæðisþjöppunnar að gasflæðisgetan á hverja flatarmálseiningu er stór og sú sama. Undir forsendu vinnslu gasrúmmáls er geislamyndavídd lítill, sérstaklega hentugur fyrir tilefni sem krefjast mikils flæðis.Að auki hefur axial flæðiþjöppu einnig kosti einfaldrar uppbyggingar, þægilegrar notkunar og viðhalds.Hins vegar er það augljóslega síðra en miðflóttaþjöppur hvað varðar flókið blaðsnið, miklar kröfur um framleiðsluferli, þröngt stöðugt vinnusvæði og lítið flæðisstillingarsvið við stöðugan hraða.
Eftirfarandi mynd er skýringarmynd af uppbyggingu AV röð axial flæði þjöppu:
1. Undirvagn
Hlíf axial flæðisþjöppunnar er hannað til að skiptast lárétt og er úr steypujárni (stáli).Það hefur eiginleika góðrar stífni, engin aflögun, hávaðadeyfð og titringsminnkun.Herðið með boltum til að tengja efri og neðri helminginn í mjög stífa heild.
Hlífin er studd við grunninn á fjórum punktum og fjórir stuðningspunktar eru settir á báðum hliðum neðri hlífarinnar nálægt miðju klofna yfirborðinu, þannig að stuðningur einingarinnar hefur góðan stöðugleika.Tveir af fjórum stuðningspunktum eru fastir punktar og hinir tveir eru rennipunktar.Neðri hluti hlífarinnar er einnig með tveimur stýrilyklum meðfram axial stefnu, sem eru notaðir til varmaþenslu á einingunni meðan á notkun stendur.
Fyrir stórar einingar er rennistoðarpunkturinn studdur af sveiflufestingu og sérstök efni eru notuð til að gera hitauppstreymið litla og draga úr breytingu á miðjuhæð einingarinnar.Að auki er millistuðningur stilltur til að auka stífni einingarinnar.
2. Static vine bearing strokka
Kyrrstæður burðarhylki er stuðningshylki fyrir stillanlegar kyrrstæðar skálar þjöppunnar.Það er hannað sem lárétt klofning.Rúmfræðileg stærð er ákvörðuð af loftaflfræðilegri hönnun, sem er kjarnainnihald hönnunar þjöppubyggingarinnar.Inntakshringurinn passar við inntaksenda kyrrstæða lauflaga strokka og dreifarinn passar við útblástursendann.Þau eru hvort um sig tengd við hlífina og þéttihylkið til að mynda samruna inntaksenda og þenslugang útblástursenda.Rás og rás sem myndast af snúningnum og blaðlaginu eru sameinuð til að mynda fullkomna loftflæðisrás axialflæðisþjöppunnar.
Strokkahluti kyrrstæða lauflagshólksins er steyptur úr sveigjanlegu járni og hefur verið nákvæmur vélaður.Endarnir tveir eru hvor um sig studdir á hlífinni, endinn nálægt útblásturshliðinni er rennistuðningur og endinn nálægt loftinntakshliðinni er fastur stuðningur.
Það eru snúanlegir stýrisvingar á ýmsum hæðum og sjálfvirkar laufur, sveifar, rennibrautir o.s.frv.Kyrrstæða lauflagurinn er kúlulaga bleklegur með góða sjálfsmurandi áhrif og endingartími þess er meira en 25 ár, sem er öruggt og áreiðanlegt.Kísillþéttihringur er settur á vængjastilkinn til að koma í veg fyrir gasleka og ryk inn.Fyllingarþéttiræmur eru á ytri hring útblástursenda leguhylksins og stuðningur hlífarinnar til að koma í veg fyrir leka.
3. Stillingarhólkur og stillingarvél
Stillingarhólkurinn er soðinn með stálplötum, klofinn lárétt, og miðflöturinn er tengdur með boltum, sem hefur mikla stífni.Það er stutt inni í hlífinni á fjórum stöðum og burðarlegurnar fjórar eru úr ósmurðum „Du“ málmi.Punktarnir tveir á annarri hliðinni eru hálflokaðir, sem leyfa áshreyfingu;punktarnir tveir á hinni hliðinni eru þróaðir. Gerðin leyfir axial og radial varmaþenslu og stýrihringir á ýmsum stigum vængja eru settir inni í stillihólknum.
Statorblaðastillingarbúnaðurinn samanstendur af servómótor, tengiplötu, stillingarhólk og blaðstoðhylki.Hlutverk þess er að stilla horn statorblaðanna á öllum stigum þjöppunnar til að mæta breytilegum vinnuskilyrðum.Tveir servómótorar eru settir upp á báðum hliðum þjöppunnar og tengdir við stillihólkinn í gegnum tengiplötuna.Servómótorinn, aflolíustöðin, olíuleiðslan og sett af sjálfvirkum stjórntækjum mynda vökva servóbúnað til að stilla horn blaðsins.Þegar 130bar háþrýstingsolían frá orkuolíustöðinni virkar er stimpla servómótorsins ýtt til að hreyfast og tengiplatan knýr stillingarhólkinn til að hreyfast samstillt í axial átt, og rennistikan knýr stator vænginn til að snúast í gegnum sveifina, til að ná þeim tilgangi að stilla horn stator blaðsins.Það má sjá af kröfum um loftaflfræðilega hönnun að aðlögunarmagn blaðhorns hvers stigs þjöppunnar er mismunandi og almennt minnkar aðlögunarmagnið í röð frá fyrsta stigi til síðasta stigi, sem hægt er að gera með því að velja lengdina. sveifarinnar, það er að segja frá fyrsta stigi til síðasta stigi eykst að lengd.
Stillingarhólkurinn er einnig kallaður „miðstrokka“ vegna þess að hann er settur á milli hlífarinnar og blaðlagarhólksins, en hlífin og blaðlagarhólkurinn eru kallaðir „ytri strokka“ og „innri strokka“ í sömu röð.Þessi þriggja laga strokka uppbygging dregur mjög úr aflögun og streituþéttni einingarinnar vegna hitauppstreymis og kemur á sama tíma í veg fyrir aðlögunarbúnaðinn gegn ryki og vélrænni skemmdum af völdum utanaðkomandi þátta.
4. snúningur og blað
Hringurinn er samsettur af aðalásnum, hreyfanlegum blöðum á öllum stigum, bilkubbum, blaðlæsingarhópum, býflugnablöðum osfrv. Rotorinn er með jafnri innri þvermál uppbyggingu, sem er þægilegt fyrir vinnslu.
Snældan er svikin úr háblendi stáli.Efnasamsetning aðalskaftsins þarf að vera stranglega prófuð og greind og árangursvísitalan er athugað af prófunarblokkinni.Eftir grófa vinnslu þarf hitaprófun til að sannreyna varmastöðugleika þess og útrýma hluta af afgangsálagi.Eftir að ofangreindir vísbendingar eru hæfir er hægt að setja það í frágangsvinnslu.Eftir að frágangi er lokið er krafist litunarskoðunar eða segulkornaskoðunar á tindunum í báðum endum og sprungur eru ekki leyfðar.
Hreyfanleg blöð og kyrrstæð blöð eru úr ryðfríu stáli smíða eyðublöðum og þarf að skoða hráefnin með tilliti til efnasamsetningar, vélrænna eiginleika, gjalli sem ekki er úr málmi og sprungur.Eftir að blaðið hefur verið pússað er blaut sandblástur framkvæmd til að auka þreytuþol yfirborðsins.Myndunarblaðið þarf að mæla tíðnina og ef nauðsyn krefur þarf það að gera við tíðnina.
Hreyfiblöð hvers stigs eru sett upp í snúnings lóðréttu trjálaga blaðrótarrópinu meðfram ummálsstefnunni og bilkubbarnir eru notaðir til að staðsetja blöðin tvö og læsibilsblokkarnir eru notaðir til að staðsetja og læsa hreyfanlegu blaðunum tveimur sett upp í lok hvers stigs.þétt.
Tveir jafnvægisskífur eru unnar á báðum endum hjólsins og auðvelt er að jafna lóðin í tveimur planum.Jafnvægisplatan og þéttihylsan mynda jafnvægisstimpil, sem virkar í gegnum jafnvægispípuna til að jafna hluta axial kraftsins sem myndast af pneumatic, draga úr álagi á þrýstingslaginu og gera leguna í öruggara umhverfi.
5. Kirtill
Það eru bolsendaþéttingarmúffur á inntakshlið og útblásturshlið þjöppunnar í sömu röð og innsigliplöturnar sem eru felldar inn í samsvarandi hluta snúningsins mynda völundarhúsþéttingu til að koma í veg fyrir gasleka og innra leka.Til að auðvelda uppsetningu og viðhald er það stillt í gegnum stillingarblokkina á ytri hring þéttihylsunnar.
6. Legubox
Geislalaga legur og þrýstingslegur er komið fyrir í legukassanum og olíunni til að smyrja legurnar er safnað úr legukassanum og skilað aftur í olíutankinn.Venjulega er botn kassans útbúinn með stýribúnaði (þegar það er samþætt), sem vinnur með grunninum til að gera eininguna miðju og varma stækka í axial átt.Fyrir klofna leguhúsið eru þrír stýrilyklar settir upp neðst á hliðinni til að auðvelda varmaþenslu hússins.Ásstýrilykill er einnig komið fyrir á annarri hlið hlífarinnar til að passa við hlífina.Leguboxið er búið eftirlitsbúnaði eins og leguhitamælingu, titringsmælingu á snúningi og bolfærslumælingu.
7. fas
Megnið af axial þrýstingi snúningsins er borið af jafnvægisplötunni og það sem eftir er af axial þrýstingi um 20 ~ 40kN er borið af laginu.Hægt er að stilla þrýstipúðana sjálfkrafa í samræmi við stærð álagsins til að tryggja að álagið á hvern púða dreifist jafnt.Þrýstipúðarnir eru úr kolefnisstálsteyptu Babbitt álfelgur.
Það eru tvær gerðir af geislalaga legum.Þjöppur með miklum krafti og litlum hraða nota sporöskjulaga legur og þjöppur með lágt afl og háhraða nota hallapúða legur.
Stórar einingar eru almennt búnar háþrýstibúnaði til að auðvelda ræsingu.Háþrýstidælan framleiðir háþrýsting upp á 80MPa á stuttum tíma og háþrýstiolíulaug er sett upp undir geislalaginu til að lyfta snúningnum og draga úr byrjunarviðnámi.Eftir ræsingu lækkar olíuþrýstingurinn í 5 ~ 15MPa.
Ásflæðisþjöppan vinnur við hönnunarskilyrði.Þegar rekstrarskilyrði breytast mun rekstrarstaður þess yfirgefa hönnunarpunktinn og fara inn á óhönnuð rekstrarskilyrði.Á þessum tíma er raunverulegt loftflæðisástand frábrugðið rekstrarskilyrði hönnunar., og við ákveðnar aðstæður kemur fram óstöðugt flæðisástand.Frá núverandi sjónarhorni eru nokkur dæmigerð óstöðug vinnuskilyrði: þ.e. vinnuskilyrði í snúningi, vinnuástand bylgja og hindra vinnuskilyrði, og þessi þrjú vinnuskilyrði tilheyra loftaflfræðilegum óstöðugum vinnuskilyrðum.
Þegar axial flæðisþjöppan vinnur við þessar óstöðugu vinnuskilyrði, mun ekki aðeins vinnuafköst versna verulega, heldur mun stundum verða sterkur titringur, þannig að vélin getur ekki unnið eðlilega og jafnvel alvarleg tjónaslys eiga sér stað.
1. Snúningsstöð á axial flæði þjöppu
Svæðið á milli lágmarkshorns kyrrstöðu blaðsins og lágmarksvinnuhornslínunnar á einkennandi feril axialflæðisþjöppunnar er kallað snúningsbássvæðið og snúningsbásnum er skipt í tvær gerðir: framsækið stall og skyndilega stall.Þegar loftrúmmálið er minna en snúningsstöðvunarlínumörk aðalviftunnar með axialflæði, mun loftflæðið aftan á blaðinu brotna í burtu og loftflæðið inni í vélinni myndar pulsandi flæði sem veldur því að blaðið mynda streitu til skiptis og valda þreytuskemmdum.
Til að koma í veg fyrir stöðvun þarf stjórnandinn að þekkja einkennisferil hreyfilsins og fara hratt í gegnum stöðvunarsvæðið meðan á ræsingu stendur.Meðan á vinnsluferlinu stendur, ætti lágmarkshorn statorblaða ekki að vera lægra en tilgreint gildi samkvæmt reglugerðum framleiðanda.
2. Axial þjöppubylgja
Þegar þjöppan vinnur í tengslum við pípukerfi með ákveðnu rúmmáli, þegar þjöppan starfar á háu þjöppunarhlutfalli og lágu flæðishraða, þegar þjöppuflæðishraði er minna en ákveðið gildi, verður bakbogaloftflæði blaðanna alvarlega aðskilin þar til gangurinn er stíflaður og loftstreymi mun pulsast mjög.Og mynda sveiflu með loftgetu og loftmótstöðu úttaksröranetsins.Á þessum tíma sveiflast loftflæðisbreytur netkerfisins mjög í heild sinni, það er loftrúmmál og þrýstingur breytast reglulega með tíma og amplitude;kraftur og hljóð þjöppunnar breytast bæði reglulega..Ofangreindar breytingar eru mjög alvarlegar og valda því að skrokkurinn titrar mikið og jafnvel vélin getur ekki haldið eðlilegri notkun.Þetta fyrirbæri er kallað bylgja.
Þar sem bylgja er fyrirbæri sem á sér stað í öllu vél- og netkerfinu, er það ekki aðeins tengt innri flæðiseiginleikum þjöppunnar, heldur fer það einnig eftir eiginleikum pípukerfisins og amplitude og tíðni þess ráðast af rúmmáli lagnakerfisins.
Afleiðingar bylgju eru oft alvarlegar.Það mun valda því að þjöppu snúningur og stator íhlutir verða fyrir álagi og brotum til skiptis, sem veldur því að óeðlilegur þrýstingur á milli þrepa veldur miklum titringi, sem veldur skemmdum á þéttingum og álagslegum, og veldur því að snúningur og stator rekast á., sem veldur alvarlegum slysum.Sérstaklega fyrir háþrýstingsásflæðisþjöppur, getur bylgja eyðilagt vélina á stuttum tíma, þannig að þjöppunni er ekki leyft að starfa við bylgjuskilyrði.
Af ofangreindri bráðabirgðagreiningu er vitað að bylgjan stafar fyrst af snúningsstöðvun sem stafar af því að loftaflfræðilegar breytur og rúmfræðilegar breytur í þjöppublaðinu eru ekki stilltar við breytilegar vinnuaðstæður.En ekki allir snúningsbásar munu endilega leiða til bylgju, hið síðarnefnda er einnig tengt pípukerfiskerfinu, þannig að myndun bylgjufyrirbærisins felur í sér tvo þætti: innbyrðis fer það eftir axial flæðisþjöppunni Við ákveðnar aðstæður kemur skyndilega skyndilegt stall. ;að utan er það tengt getu og einkennandi línu lagnakerfisins.Hið fyrra er innri orsök en hið síðara er ytra ástand.Innri orsökin stuðlar aðeins að aukningu með samvinnu ytri aðstæðna.
3. Stífla á axial þjöppu
Hálssvæði blaðsins á þjöppunni er fast.Þegar flæðishraðinn eykst, vegna aukningar áshraða loftflæðisins, eykst hlutfallslegur hraði loftflæðisins og neikvæða árásarhornið (árásarhornið er hornið á milli stefnu loftflæðisins og uppsetningarhornsins blaðinntaksins) eykst einnig.Á þessum tíma mun meðalloftstreymi á minnsta hluta fossinntaksins ná hljóðhraða, þannig að flæðið í gegnum þjöppuna nær mikilvægu gildi og mun ekki halda áfram að aukast.Þetta fyrirbæri er kallað blokkun.Þessi lokun á aðalsnúðunum ákvarðar hámarksflæði þjöppunnar.Þegar útblástursþrýstingurinn lækkar mun gasið í þjöppunni auka flæðishraðann vegna aukningar á þenslumagni og stífla mun einnig eiga sér stað þegar loftflæðið nær hljóðhraða í lokafallinu.Vegna þess að loftflæði lokablaðsins er stíflað eykst loftþrýstingurinn fyrir framan lokablaðið og loftþrýstingurinn á bak við lokablaðið minnkar, sem veldur því að þrýstingsmunurinn á milli fram- og aftanverðs lokablaðsins eykst, þannig að krafturinn á fram- og aftanverðu blaðinu er í ójafnvægi og streita gæti myndast.valdið skemmdum á blaðinu.
Þegar lögun blaðsins og fallbreytur axialflæðisþjöppu eru ákvörðuð eru lokunareiginleikar hennar einnig fastir.Ásþjöppur mega ekki ganga of lengi á svæðinu fyrir neðan innstungulínuna.
Almennt séð þarf stíflunarstýring axialflæðisþjöppunnar ekki að vera eins ströng og bylgjustýringin, ekki er krafist að stjórnaðgerðin sé hröð og engin þörf er á að stilla stöðvunarpunkt.Hvað varðar hvort stilla eigi stíflunarvörnina, þá er það einnig undir þjöppunni sjálfri komið. Biðjið um ákvörðun.Sumir framleiðendur hafa tekið með í reikninginn styrkingu blaðanna í hönnuninni, þannig að þau þola aukið flöktandi streitu, svo þeir þurfa ekki að setja upp blokkunarstýringu.Ef framleiðandinn telur ekki að auka þurfi styrk blaðsins þegar blokkunarfyrirbæri kemur fram í hönnuninni, verður að koma fyrir sjálfvirkri stjórnbúnaði gegn blokkun.
Stífluvarnarkerfi axialflæðisþjöppunnar er sem hér segir: fiðrildavarnarloki er settur upp á úttaksleiðslu þjöppunnar og tvö skynjunarmerki inntaksflæðishraða og úttaksþrýstings eru samtímis tekinn inn í stífluvörn.Þegar úttaksþrýstingur vélarinnar lækkar óeðlilega og vinnupunktur vélarinnar fellur niður fyrir blokkunarlínuna, er úttaksmerki þrýstijafnarans sent til blokkunarventilsins til að loka lokanum minni, þannig að loftþrýstingurinn eykst , flæðishraðinn minnkar og vinnupunkturinn fer inn í hindrunarlínuna.Fyrir ofan lokunarlínuna losnar vélin við lokunarástandið.
