Meðal þjöppubilana er útblástursolíubilunin algengust og helstu þættir sem valda útblástursolíubiluninni eru: 1. Olíuskiljukjarninn er skemmdur.Við notkun loftþjöppunnar skemmist olíuskilkjarninn, svo sem brot og götun, þannig að hann missir virkni olíu-gas aðskilnaðar.Það er að segja að blandaða gasið og útblástursleiðslu þjöppunnar eru beintengd, þannig að mikið magn af kæliolíu er ekki aðskilið og það verður losað úr líkamanum ásamt gasinu, sem veldur olíuflutningsbiluninni. í útblástursferlinu.2. Olíuleiðsla er ekki í lagi.Í vinnuferli skrúfuloftþjöppunnar ber olíuskilaleiðslan mikilvæga ábyrgð og það verður þrýstingsmunur á innri olíuskilkjarna og inntak þjöppunnar.Undir virkni þessa þrýstingsmismunar er olíuskilaleiðslan ábyrg fyrir því að flytja olíuna sem safnað er neðst á olíuskilkjarnanum aftur til þjöppunnar og halda áfram að nota hana í næstu lotu.Ef olíuskilarásin er stífluð, biluð og ranglega sett upp, er ekki hægt að flytja olíuna sem safnast neðst á olíuskilkjarnanum aftur í þjöppuna, sem leiðir til þess að of mikil olía safnast fyrir neðst, þannig að þessi hluti olíunnar sem hefur ekki verið flutt aftur í þjöppuna verður losað með gasinu, og það verður olíuflæði í útblástursferlinu.3, kerfisþrýstingsstýringin er of lág Í vinnsluferlinu, ef kerfisþrýstingnum er stjórnað of lágt, mun miðflóttakrafturinn í skiljunni vera minni en nauðsynlegur miðflóttakraftur, þannig að virkni skiljunnar endurspeglast ekki að fullu. , og olíuinnihald gassins sem fer inn í skiljukjarna í næsta hlekk verður of hátt, sem mun fara yfir aðskilnaðarsvið þess, sem mun leiða til ófullkomins olíu-gas aðskilnaðar og olíuflutningsbilunar í útblástursferli þjöppunnar.4, bilun í lágmarksþrýstingsventil Hlutverk lágmarksþrýstingsventils er að tryggja að kerfisþrýstingurinn sé stjórnað yfir lágmarksþrýstingi meðan á notkun stendur.Ef lágmarksþrýstingsventillinn bilar er lágmarksþrýstingur kerfisins ekki tryggður.Vegna þess að gasnotkun heppnibúnaðarins er mjög mikil verður kerfisþrýstingurinn of lágur og olíuleiðslan getur ekki skilað olíu.Olían sem safnað er neðst á olíuskiljukjarnanum verður ekki send aftur í þjöppuna og verður losuð úr þjöppunni með þjappað gasi, sem leiðir til bilunar í olíuflutningi í ferli flats útblásturs.5. Of mikilli kæliolíu er bætt í þjöppuna.Áður en þjöppan er notuð er of mikilli kæliolíu bætt við, sem fer yfir svið þjöppunnar, þannig að við notkun þjöppunnar, vegna mikils olíustigs, þó að olía og gas séu aðskilin með aðskilnaðarkerfinu, í gaslosun, mun gasið einnig blanda kæliolíu inn í gasið og losa það, sem leiðir til mikils olíuinnihalds í losuðu gasi og bilunar í olíuflutningi.6. Gæði kæliolíu eru óhæfð Fyrir notkun þjöppunnar var óhæfðri kæliolíu bætt við, eða kæliolían fór yfir viðeigandi tíma og ekki var hægt að ná kæliáhrifum.Síðan, meðan á skrúfuþjöppunni stendur, missir kæliolían virkni sína og getur ekki kælt og aðskilið olíuna og gasið.Þá er víst olíubilun í útblástursferlinu.
Bilanaleitarskref Þegar olía finnst í útblæstri þjöppunnar er ekki nauðsynlegt að taka búnaðinn í sundur í blindni heldur að greina ofangreindar orsakir og fylgja skrefunum frá auðveldum til erfiðra til að ákvarða staðsetningu bilunarinnar.Þetta getur dregið úr miklum viðgerðartíma og mannafla.Þegar þjöppan fer eðlilega í gang og kerfið nær nafnþrýstingnum, opnaðu hægt útblásturshliðarventilinn, með opnuninni eins lítið og mögulegt er, þannig að hægt sé að losa lítið magn af gasi.Á þessum tíma skaltu beina þurru pappírshandklæði að útblásnu loftflæðinu.Ef pappírshandklæðið breytir strax um lit og hefur olíudropa má dæma að olían í útblæstri þjöppunnar fari yfir staðalinn.Samkvæmt magni olíu í útblæstri og mismunandi tímabilum er hægt að dæma bilunarstaðinn rétt.Þegar opnun útblásturshliðslokans er aukin, kemur í ljós að útblástursloftstreymi er í samfelldri þéttri þokuformi, sem gefur til kynna að olíuinnihald loftstreymis sé mjög hátt, og athugaðu síðan olíuendurkomuna á olíuafturpípunni. spegil.Ef olíuskil á eftirlitsspegli olíuskilspípunnar eykst augljóslega, er það almennt að skiljukjarninn er skemmdur eða kæliolía skiljunnar er bætt við of mikið;Ef það er engin olíuskil í athugunarspegli olíuafturpípunnar, er það almennt að olíuskilspípan sé brotin eða stífluð.Þegar opnun útblástursloka er aukin, kemur í ljós að framhluti útblástursloftstreymis er þétt þoka og það er eðlilegt eftir nokkurn tíma;Haltu áfram að auka opnun útblástursloka og opnaðu alla útblástursloka.Á þessum tíma skaltu fylgjast með þrýstimæli kerfisins.Ef sýndur þrýstingur þrýstimælisins er lægri en stilltur þrýstingur lágmarksþrýstingsventilsins, heldur útblástursventillinn áfram að útblása og loftflæðið er í óslitinni þéttri þokuformi.Þegar þetta gerist er bilunin almennt bilun í lágmarksþrýstingsventilnum.Eftir venjulega stöðvun rennur sjálfvirki útblástursventillinn út.Ef það er mikil olía í útblæstrinum þýðir það að sjálfvirki útblástursventillinn er skemmdur.Algengar ráðstafanir til að fjarlægja bilanir Það eru ýmsar ástæður fyrir olíubilun í útblæstri skrúfuþjöppu meðan á notkun stendur og mismunandi lausna er þörf af mismunandi ástæðum.1, skemmdir á olíuaðskilnaðarkjarna. Skemmdir á olíuskilkjarna eru algengt fyrirbæri, svo það er nauðsynlegt að athuga búnaðinn áður en skrúfuþjöppu er í notkun, fylgja nákvæmlega verklagsreglum meðan á notkun stendur og viðhalda búnaðinum reglulega eftir notkun.Ef í ljós kemur að olíuskilarkjarninn er skemmdur og götóttur ætti að skipta um hann í tíma til að tryggja eðlilega notkun búnaðarins.2. Það er vandamál með olíuskilarásina.Við notkun búnaðarins, ef olíuskilarásin er stífluð, er nauðsynlegt að athuga fyrst þrýstingsfall skilju.Ef ekkert vandamál er með þrýstingsfallið er nauðsynlegt að þrífa olíuskiljukjarna.Ef olíuskiljukjarninn brotnar verður að skipta um hann tímanlega.3, kerfisþrýstingsstýringin er of lág.Fyrir rekstraraðila ættu þeir að vera kunnugir stjórnþrýstingi búnaðarins og draga úr álagi kerfisins þegar vandamál finnast, þannig að kerfisþrýstingurinn nái uppsettum vinnuþrýstingi.4, vandamál með bilun í lágmarksþrýstiventilli Í raunverulegri notkun, ef í ljós kemur að lágmarksþrýstingsventillinn er ógildur, verður að skipta um hann og verkið verður framkvæmt eftir að skiptingunni er lokið.5. Of mikilli kæliolíu er bætt við þjöppuna.Þegar kæliolíu er bætt við þjöppuna ættum við fyrst að vita fræðilega gildi þess hversu mikið af kæliolíu ætti að bæta við búnaðinn og það ætti að vera sérstakur aðili sem ber ábyrgð á því að bæta við kæliolíu, sem ætti að vera stjórnað fyrir neðan miðjuna. af speglinum.6, kæliolíugæðavandamál Viðbót á kæliolíu ætti að vera nákvæmlega í samræmi við kröfur búnaðar fyrir kæliolíu, vegna þess að mismunandi búnaður hefur mismunandi kröfur um kæliolíu.Eftir að búið er að bæta við skal skrá bætitímann og skipta um kæliolíu á réttum tíma eftir að hún nær endingartíma.Gæði bættrar kæliolíu ætti að vera strangt stjórnað til að koma í veg fyrir að óhæfðri kæliolíu sé bætt við.Úrræðaleit og úrlausn mála sem þarfnast athygli
Það eru nokkur atriði sem þarf að huga að við úrlausn bilana, annars er ekki hægt að útiloka bilunina, en hún getur leitt til meiri afleiðinga.Ef metið er að vandamál sé með olíuafturrörið er hægt að þrífa og stífla hana aftur eða sjóða hana aftur.Í þessu ferli ætti að borga eftirtekt til: í fyrsta lagi verður olíuskilapípan að vera óhindrað og innra þvermál leiðslunnar ætti ekki að minnka vegna suðu;Í öðru lagi verður uppsetningarstaða olíuafturpípunnar að vera rétt.Almennt er bilið á milli neðstu miðjurúðarinnar á skilukjarnanum og enda olíuafturpípunnar 3 ~ 4 mm. Ef metið er að vandamál sé með skilukjarna er aðeins hægt að skipta um nýjan skilukjarna. .Gæta skal athygli í þessu ferli: Athugaðu í fyrsta lagi vandlega hvort nýi skiljukjarninn sé vansköpuð eða skemmdur;Í öðru lagi er nauðsynlegt að þrífa samskeyti yfirborðið milli skiljuhólksins og topploksins;Að lokum, þegar þú setur upp, athugaðu hvort það sé einhver leiðari eins og málmur á þéttipappírspúðanum efst á skiljukjarnanum, því kæliolían snýst á miklum hraða inni í skiljunni, sem mun framleiða mikið stöðurafmagn á skiljuna. kjarni.Ef metið er að of mikið olíustig sé í skilju, ætti að losa hana á réttan hátt.Til að athuga olíuhæð skiljunnar á réttan hátt verður fyrst að leggja einingunni lárétt.Ef hallahorn einingarinnar er of stórt er skjárinn á olíuhæðarmæli skilju ónákvæmur.Í öðru lagi ætti að velja skoðunartíma fyrir akstur eða eftir hálftíma stopp.Þó að skrúfaþjöppan sé mjög áreiðanleg gerð er hún ekki án viðhalds.Það skal tekið fram að hvers kyns búnaður er „þrír punktar í notkun og sjö punktar í viðhaldi“.Þess vegna, hvort sem það er olía í útblástursloftinu eða aðrar bilanir, ætti að styrkja viðhaldsvinnuna í rekstri til að kæfa bilana í brók.
